近日，第一财经公布了一份关于50个三线城市地铁规划名单，淄博也在其中。这份报告是根据各地“十三五”交通规划及公开资料不完全统计。
　　地铁规划名单，50个三线城市分别是：
　　广东：中山、珠海、江门、汕头、惠州、湛江；
　　广西：柳州、桂林；
　　福建：泉州、漳州；
　　浙江：湖州、嘉兴；
　　江苏：扬州；
　　山东：淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂；
　　河北：邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口、廊坊；
　　黑龙江：大庆；
　　山西：大同；
　　河南：南阳、开封、新乡、焦作；
　　安徽：淮南、马鞍山、蚌埠、安庆；
　　江西：赣州、九江、上饶；
　　湖北：宜昌、襄阳、荆州、黄石；
　　湖南：常德、株洲、湘潭；
　　四川：绵阳、泸州、宜宾；
　　青海：西宁
　　陕西：宝鸡、咸阳。
　　轨道交通是现代化城市中重要的元素之一，它既是城市价值的外在体现，也是城市潜力的判断标准。由于地铁建造成本和运营成本都非常高，没有一定人口规模和经济实力的城市，根本承担不起地铁建设和后期运营的费用。换言之，中央政府和各地方政府此意，既是对这50个三线城市当下发展的肯定，也是对其未来潜力的看好。
　　为什么是这50个城市？除去一二线城市，中国还有600多个城市，为何偏偏是这50个城市被选中？这个问题，其实并不难回答。
　　中国城市格局已经呈现出围绕一二十个中心城市形成的城市圈。中国的城市化已经沿着大城市化方向发展，在各城市自身发展的推动以及国家战略规划下，中国城市格局已经呈现出围绕一二十个中心城市形成的城市圈。
　　城市圈中的中心城市一方面通过吞并的方式不断壮大自身的实力。如杭州吞并临安；青岛吞并即墨；长沙吞并长沙县；济南吞并济阳县；成都将资阳、简阳纳入行政版图；合肥、马鞍山、芜湖瓜分巢湖。
　　另一方面，通过轨道交通将触角延伸到周边城市，打造一批“一小时都市圈”。如深圳与东莞、深圳与惠州，北京与廊坊、上海与南通、嘉兴。这50个三线城市大多都是位于中心城市周围，或者是12个国家级城市中核心成员。

　　地铁，对这些城市意味着什么？交通对城市而言，如同人体血管，它是城市发展所需能量的运送通道。交通的改善对于一个城市的发展至关重要。

　　那么，快速化、便捷化的轨道交通对于这50个三线城市而言意味着什么？或者说将给这些城市带来什么变化？

　　刺激城市经济发展，提升综合竞争力。轨道交通相比于传统交通，还能够加速城市内部运行，提升城市活力，一个“血脉畅通”的城市，经济永远是健康向上发展。经济向好，就会吸引人才前来，人才又将促进经济发展，形成一个良性循环。

　　刺激房价上涨。在影响房价的上涨因素中，排在第一位的是教育资源，其次是交通。高舒适度、高便捷性的地铁本身就有刺激房价上涨的功效，此外它刺激城市经济向上发展，提升城市综合竞争力，这两者最终也会影响到房价。因此，在直接作用和迂回作用双重叠加下，很明显，地铁将会刺激这50个三线城市的房价均上涨。不过，仅凭地铁一个因素判断房价走势不够严谨。为了更好地判断这几十个城市的房价，我们不妨增加人口因素。

（数据根据各城市统计局数据计算而得，其中个别城市数据为2009~2015年）

　　上图是50个二线城市小学生人口数据变化情况。由于统计局公布的常住人口，参与地方政府政绩考核，数据失真。因此，我采用更真实的小学生人口变化来反映城市人口增减。

　　从上面表格可知，过去6年，这50个三线城市中有20城市人口是流失的，包括汕头、湛江、扬州、九江、西宁等城市。另外30个城市人口在增长，尤其是廊坊、中山、珠海、泉州、柳州、桂林等城市。淮南、马鞍山人口暴增是行政区划调整所致。因此，如果结合区位优势、经济实力和人口变化三个因素来看：淄博未来发展前景还是很令人看好的。